AUTOMOVILISMO 

Reseña Automovilística del Club Atlético Rafaela:

25 de Mayo de 1919, fecha cierta en el calendario automovilismo Argentino, fruto del esfuerzo de un grupo de entusiastas y voluntarios hombres de Atlético de Rafaela, que se lanzó con fuerza y pasión a la tarea de organizar una carrera de automóviles en circuito abierto y constituye la trilogía indestructible de la fe, la esperanza y el porvenir.

1919, bautismo de nafta y aceite, que signo una trayectoria para el automovilismo Argentino, que convierte al Club Atlético de Rafaela en “Cumbre del Automovilismo”, que sin ser los primeros, adquiere por su empeño y tenacidad, un lugar de privilegio en la esfera automotriz, y acaso por su actividad desarrollada, en gran parte de la rica historia de este deporte sobre ruedas.

Competencias realizas:

A partir de su 1er. Carrera del 25 de Mayo de 1919, con el triunfo de Oberdan Piovano con un coche Oveland y a un promedio de 77,349 Kph, Atlético de Rafaela realizó 164 competencias hasta el año 1999, con el aporte de las siguientes categorías: 

Además se disputaron competencias zonales con la participación de la Formula 4 y Limitada Santafesina – Midget – Fiat 600 – Categoría Gol – Fiat 850 – Karting.

Circuitos:

De 1919 a 1925 se utilizaron circuitos callejeros, que partiendo de nuestra ciudad recorría varias poblaciones vecinas con regreso a Rafaela.

Con el comienzo de las 500 Millas el 29 de agosto de 1926 con el triunfo de Raúl Riganti, fue utilizado un circuito de 2 rectas largas por caminos rurales, 4 curvas y rectas, 2 rectas cortas conformando un circuito tipo óvalo de 37.905 metros, disminuyendo con el transcurrir de los años llegando en el año 1948 a 8.746, 41 metros, hasta el año 1951, último competencia de este tipo de circuitos, con el triunfo de José Fanto.

En el año 1952 se construye el actual Autódromo con un circuito con piso de tierra compuesto de dos rectas de 1.477,10 metros y dos curvones de 844,20 metros siendo el recorrido total de 4.662,60 metros, inaugurando en el año 1953 con una competencia de Turismo Carretera ganada por Juan Galvez y utilizando hasta 1964 con las 500 Millas Argentinas, siendo ganador el recordado riocuartense Domingo Di Santo.

En el año 1966 se pavimenta  el actual Ovalo que es repavimentado y ensanchado en 1971 de 4.662,60 metros de recorrido compuesto por dos rectas de 1.181,01 metros, 4 clotoides de 361,52 metros y dos curvones circulares con una pendiente de 15% de 408,18 metros de longitud y un ancho de 18 metros.

Circuitos internos utilizando el Ovalo:

a) Circuito con dos chicanas de alta velocidad ubicadas en las dos rectas y una chicana al final de la recta opuesta con enlace en el curvón Norte de mediana velocidad con un recorrido de 4.750 metros.

b) Circuito igual que al anterior con una chicana mas en la recta principal con enlace con el curvón Sur de baja velocidad no variando el recorrido total.

c) Circuito Ing. Juan R. Báscolo de 3.050 metros de recorrido en sentido de las agujas del reloj utilizando parte de las dos rectas del Ovalo, el curvón Norte, mixto con enlace a una recta de 300 metros que une las dos recta y una orquilla con acceso a la recta principal.

d) El mismo circuito pero en sentido de giro contrario a las agujas del reloj de 3.060 metros de recorrido, con el agregado de la chicana ubicada en la recta opuesta que une a la misma con el curvón Norte.  

Competencias Internacionales:

1947 – 1^ra Temporada Internacionales de Coches Especiales realizada en la Argentina en Palermo – Rosario y en Rafaela en un circuito Parque de 2.145,75 metros. Con la presencia en nuestra ciudad de los pilotos europeos Gigi Villoresi – Aquiles Varzi – Giacomo Palmieri – George Ralp -  Carlos Pintacuda y el piloto y brasileño Francisco “Chico”  Landi se tuvo que suspender la carrera a causa de la lluvia la que se realizó a los 15 días con los pilotos argentinos y el triunfo de Oscar Galvez con Alfa Romeo.

500 Millas de 1950 y la presencia del equipo oficial Talbot Lago de coches especiales con los pilotos Fangio, J.F. Gonzalez y el francés Luis Rosier.

28/02/1971 – 300 Millas Indy por el campeonato Championship del USAC, con el triunfo de Al UNSER con Colt Ford Turbo y la participación de Carlos Pairetti – Bobby Unser, Joe Leonard, Roger McCluskey, Sweede Savage, Gary Bettenhausen, Gordon Johncock, Mike Mosley, John Rutherfort, Bill Simpson, Dick Simon etc. etc. Y Llyod Ruby ganador de las pruebas de clasificación a 278,821 Kph, promedio superior al establecido en el año 1970 en las 500 Millas de Indianápolis.  

(Ver más información relacionada a la carrera "300 MILLAS DE INDIANÁPOLIS" disputada en Rafaela)

Pilotos participantes en Rafaela:

Centenares de pilotos participaron de competencias organizadas por el Club Atlético de Rafaela y en nombre de todos ellos la presencia de Riganti – Malcon – Forrest Greene – Bucci – Zatuszeck – Blanco – Brosutti – Fanto – Fangio – Rosier – J. F. Gonzalez – Marcilla – Oscar y Juan Galvez – Saenz Valiente – Pairetti – Garcia Veiga – Reutemann, Ternengo, etc.

Ganadores en TC en Rafaela: 1941: 12 Horas Eusebio Marcilla; 1953 y 1955 Juan Galvez: 1954 Pablo Birger – 1966 Angel Rienzi – 1967 Eduardo Copello – 1968 Rodolfo de Alzaga  1968 Carlos Marincovich – 1987 Roberto Mouras – 1993 – 1997 – 1999 – Fabián Acuña – 1994 Fernando Iglesias – 1995 Juan M. Taverso – 1996 Rubén Di Palma.  

Fotos del TC 2000: